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更好的方式来取出垃圾?

2019-01-03 03:17:01 

娱乐

这个城市最肮脏的行业从未变得容易九十年代初,位于休斯敦的一家名为布朗宁 - 费里斯的废物管理公司决定进军纽约市

纽约时报报道说,该公司主办了一个关于市政厅并赞助了1993年的纽约市马拉松比赛,它甚至赢得了一项利润丰厚的合同,从哥伦比亚长老会医疗中心收集垃圾但是当地垃圾工业仍然牢牢控制在黑社会控制之下一天早上,根据“垃圾土地:在垃圾的秘密轨迹上”布朗宁 - 费里斯执行官的妻子伊丽莎白罗伊特醒来,在她郊区的草坪上找到一只死去的德国牧羊犬的头

一张塞在狗嘴里的纸条上写着:“欢迎来到纽约”纽约市拥有一个拥挤的收集系统,垃圾在旧金山,单个垃圾运输车有专门的垃圾收集合同西雅图分为四个垃圾收集区,由两家垃圾公司Los An这些城市有政府管制的商业废物系统费城使用自由市场系统,纽约也是如此,私人搬运商直接与企业进行谈判

然而,它只有大约十五个商业垃圾运输车;芝加哥和休斯敦,也是自由市场的城市,分别有1441和140个,纽约有超过250家获得许可的商业垃圾运输机

当我最近沿着百老汇街在曼哈顿上西区,我确定了大约四十家企业 - 餐厅,服装店,酒窖,银行窗户上的许可证列出了他们使用的商业垃圾卡车 - 至少在我的统计数字中,共有十四种 - 只占五分之一一英里如果有一种模式,我无法理解它:第93百货公司和百老汇的星巴克公司使用的是第95家星巴克公司和百老汇本杰明米勒公司的一家不同的商业废物公司,卫生部(以及“土地肥沃:纽约最近两百年的垃圾”一书的作者)告诉我,这植根于纽约垃圾世界的黑手党过去

商业垃圾行业传统上是卢因此它是有组织犯罪的有吸引力的场所2001年,该市成立了有组织犯罪控制委员会,该委员会后来更名为商业诚信委员会(BIC),以促进竞争并阻止商业领域的刑事控制

废物行业委员会设定了最大的垃圾收集率以防止敲诈勒索,并启动了其他反腐举措它或多或少地起作用:黑手党不再支配商业垃圾,而且大量的搬运工保持丰富的选择 - 垃圾收集对于城镇周边企业来说收费低 - 但这些努力产生了意想不到的后果:在一个已经拥挤的城市,无限制的竞争已经哄骗了大量垃圾车上街 - 超过4000辆卡车相互交错,通常每晚数次,因为它们在城镇周围推动重叠路线除了增加交通量外,这可能会对环境和公共健康造成柴油污染造成癌症风险,并与哮喘和慢性支气管炎有关联柴油尾气中的黑碳有助于气候变化垃圾车可能对行人和骑自行车者造成危害,2012年的一份劳工统计局报告发现,致命伤害率废弃工人比所有职业的平均水平高出八倍10月,由纽约大联盟(ALIGN),一个由工会支持的非营利性倡导组织,提议由当地政府组织该市成为未来 - 确定数量的商业垃圾区,并邀请垃圾收集商竞标每个区域的所有企业市长比尔布拉西奥的政府“正在审查该提案”,一位发言人告诉我,公民预算委员会(CBC)研究地方政府财政的营利组织正在制定第二个特许经营计划,CBC的咨询研究总监Charles Brecher告诉我可能会在今年春季发布 环保主义者和劳工活动家说,与洛杉矶,西雅图和其他地方的模式类似的特许经营体系将减少道路上垃圾车的数量,减少里程并消除路线重叠

ALIGN的报告声称,纽约市的住宅废物由卫生部公开运行的系统比私营商业废物提供商效率高5倍特许经营系统还可以强制垃圾运输者满足增加的环境和劳工标准以便参与,如再循环和降低他们的卡车排放量“今天,纽约的商业废弃物行业是狂野的西部”,ALIGN执行董事Matt Ryan说道:“我们拥有所有这些不同的公司在同一个区块竞争业务

这明显降低了成本,但它降低了工人的工资和安全标准“特许经营对手,如国家废物和回收协会认为商业l搬运需要比住宅废物更加定制的收集服务 - 这使得ALIGN的比较误导性餐厅可能希望在晚关闭时间后收集其垃圾;一家小型服装精品店可能每周只需要两次垃圾运输他们还认为,一旦运输商控制了一个区域,垃圾收集率更高,政府开办的特许经营就可以消除竞争

如果新计划减少了搬运工人数在纽约,正如预期的那样,更大规模的业务可能比小规模业务具有优势

“我们通过挨家挨户地建立自己的客户基础,”T Carting Corp首席财务官Thomas N Toscano告诉我,公司由Toscano的祖父和家族拥有的三代人创立,拥有二十八辆垃圾车和八十名员工“如果他们迫使我们成为特许经营计划,我们将不得不对非常大的跨国公司进行竞标,”托斯卡诺说

成本效益分析取决于您的优先事项特许经营体系将更加环保,但可能会增加企业收取垃圾的费用One LA County study过渡到特许经营收集后略有上涨;另一个在圣何塞,发现一些客户的利率上涨,而其他客户的利率下降但成本可能是不可预测的“你不能说公共或私人都比另一个便宜,”米尔德里德华纳,城市和地区规划教授康奈尔大学表示:“这是一种权衡:由于所有的竞争,店主可能支付较低的垃圾收集率,但其他成本 - 噪音,拥挤和无法回收 - 由整个社会承担”加州大学伯克利分校地方政府和土地使用法律专家Michelle Wilde Anderson告诉我,具有潜在长期利益的建议(如特许经营体系)在经济衰退期间吸引的政府关注较少,当时人们关注于日常挑战“当企业担心诸如垃圾运输费用之类的事情时,这是一场更加艰难的斗争,”她说,“但是政治家被指控他们的选民的福祉,而不仅仅是他们的状态作为消费者还有其他一些政府也应该关心的价值观,例如环境影响和劳工标准这些公共利益有时会削弱与选择最便宜的服务提供商的关系,但它们可能会在较长期内产生收益,如空气质量改善,交通安全,甚至未来的公共成本节约“Jillian Keenan是纽约的自由作家她的作品曾出现在时代,板岩和其他地方摄影:Sion Fullana / Getty